Subsydia dla firmowych samochodów spalinowych kosztują podatników w Polsce aż 6,1 mld EUR rocznie, jak wynika z raportu Transport & Environment. To plasuje nasz kraj wśród niechlubnych europejskich liderów, którzy w największym stopniu wspierają użytkowanie pojazdów firmowych, które przyczyniają się do zanieczyszczania środowiska.
Z artykułu dowiesz się:
- Jak subsydia dla samochodów służbowych wpływają na realizację celów ESG w Polsce?
- Jakie zmiany planuje Unia Europejska w kontekście wycofywania subsydiów dla paliw kopalnych?
Jednym z najważniejszych aspektów działań zgodnych z zasadami ESG jest ograniczanie negatywnego wpływu na środowisko oraz redukcja emisji dwutlenku węgla. Tymczasem samochody służbowe stanowią aż 60 proc. wszystkich nowych rejestracji pojazdów w Europie, co oznacza, że duża część emisji związanych z transportem pochodzi właśnie z flot firmowych.
W ramach ulg firmy korzystają z odpisów amortyzacyjnych, odliczeń VAT, korzyści majątkowej (możliwość prywatnego użytkowania pojazdu) oraz kart paliwowych, które pozwalają na tankowanie paliwa na koszt firmy. Tego rodzaju przywileje nie są dostępne dla prywatnych właścicieli, co sprzyja korzystaniu z firmowych samochodów spalinowych, zamiast wyboru bardziej ekologicznych rozwiązań.
W pięciu największych krajach UE dopłaty do samochodów służbowych z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi kosztują podatników aż 42 mld EUR rocznie, z czego 6,1 mld EUR przypada na Polskę – wynika z raportu Transport & Environment (T&E).
Dopłaty do samochodów służbowych z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi w wybranych krajach Europy, źródło: Dopłaty do paliw kopalnych dla samochodów służbowych kosztują… | Transport i środowisko.
ESG a elektryfikacja flot firmowych
Na rynku widoczne są jednak także pozytywne zmiany – w kierunku elektryfikacji flot firmowych, ponieważ coraz więcej krajów wprowadza regulacje mające na celu ograniczenie emisji, zmniejszenie zależności od paliw kopalnych i obniżanie kosztów operacyjnych. Przykładem może być Wielka Brytania, w której dzięki surowym regulacjom, ograniczającym ulgi dla samochodów spalinowych, udział elektrycznych samochodów firmowych wynosi już 21,5 proc.
W Polsce, podobnie jak w Hiszpanii i Włoszech, brak wyraźnych zachęt oraz niewielkie wsparcie dla pojazdów elektrycznych sprawiają, że ich udział we flotach firmowych pozostaje niski. W Hiszpanii to zaledwie 3,7 proc. samochodów służbowych, we Włoszech 4 proc, a w Polsce 4,1 proc.
Udział samochodów elektrycznych w flotach firmowych i na rynku prywatnym, źródło: Dopłaty do paliw kopalnych dla samochodów służbowych kosztują… | Transport i środowisko.
Nowe przepisy wspierają zieloną rewolucję
Aby zmienić ten trend, Komisja Europejska pod przewodnictwem Ursuli von der Leyen, zobowiązała się do wycofania subwencji dla paliw kopalnych i przyspieszenia elektryfikacji flot firmowych. Organizacja Transport & Environment apeluje o wprowadzenie w 2025 r. przepisów, które nałożą na duże firmy wiążące cele elektryfikacji flot. Dla Polski, która jest jednym z największych beneficjentów subsydiów dla samochodów spalinowych, oznacza to konieczność szybkiego dostosowania się do nowych regulacji. Elektryfikacja flot to nie tylko szansa na poprawę wizerunku, ale również na zwiększenie konkurencyjności na rynkach międzynarodowych.
